Comment fonctionne l’embrayage d’une voiture ?

Publié le : 12 juin 20224 mins de lecture

L’embrayage est un système mécanique dont la fonction est de relier deux arbres par commande afin de permettre ou non et éventuellement de moduler la transmission du mouvement rotatif.

Quel est le but de l’embrayage ?

Dans les termes les plus simples, l’embrayage est un mécanisme qui, grâce au frottement, permet de réunir progressivement le mouvement de deux arbres tournant à des vitesses différentes. Cette caractéristique est largement utilisée dans les systèmes de transmission. Par exemple, pour démarrer progressivement une voiture à moteur thermique sans couper le moteur, la traction doit être appliquée progressivement, et c’est l’embrayage qui rend cela possible. Si vous souhaitez changer votre pièce défectueuse, vaut mieux vous renseigner sur le kit d’embrayage en cliquant ici. Le tarif de changement du système d’embrayage varie en fonction du modèle et de l’âge de votre véhicule.

Comment fonctionne l’embrayage ?

L’action sur la pédale sépare temporairement les deux « plaques » qui relient le volant au vilebrequin, empêchant le transfert de rotation. Son fonctionnement est similaire à celui des freins d’une voiture, mais il est inversé : les freins sont fixes, et la roue n’est pas arrêtée instantanément, mais progressivement par friction ; de même, l’embrayage déplace progressivement un arbre fixe ou rotatif à une vitesse différente (de celle de l’arbre moteur). L’ouverture (débrayage) ou la fermeture (embrayage) de l’embrayage se fait mécaniquement (au moyen de leviers et/ou de câbles), hydrauliquement, pneumatiquement ou électriquement. Il existe également des embrayages automatiques, qui sont capables de s’ouvrir si le couple dépasse une valeur limite (limiteurs de couple) ou de se fermer lorsqu’une certaine vitesse angulaire est dépassée. Les embrayages permettent l’engagement et le désengagement entre deux arbres droits dont les axes sont concurrents, contrairement aux accouplements qui permettent la connexion entre ces arbres, mais ne peuvent être déconnectés et reconnectés qu’à l’arrêt.

Quand l’embrayage a-t-il vu le jour ?

Le principal obstacle à l’application pratique du moteur à combustion interne dans les véhicules terrestres était le fait que, contrairement à la machine à vapeur et au moteur électrique, il ne pouvait pas démarrer à l’arrêt. Depuis les premières voitures à moteur à combustion interne fabriquées par Benz et Daimler, le problème est de savoir comment transmettre le mouvement du moteur aux roues afin que la voiture puisse démarrer progressivement. Le système choisi était le système de courroie et de poulie, qui était déjà utilisé sur d’autres types de machines statiques. Ce système avait le double résultat de mettre progressivement le véhicule en mouvement au moyen d’un glissement initial délibéré de la courroie ou de son relâchement contrôlé et la possibilité de disposer d’une boîte de vitesses primitive, utilisant plusieurs poulies de différents diamètres sur lesquelles la courroie était déplacée pour faire varier les rapports et une poulie libre pour obtenir la position neutre. Ce système, bien qu’avec de nombreuses variantes, a été utilisé sur presque toutes les voitures jusqu’à la fin du XIXe siècle et, dans certains cas, même au tout début du XXe siècle.

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